Einspritzer.... Erst mal hören ob der Motor läuft und die Wasserpumpe dicht ist. Mit einer Spritze den Vergaser füllen und kicken. Beim 5. Kick lief die Ultra dann. Der Motor lief ruhig und die Wasserpumpe war dicht.
Zerlegen:
Ist nicht mehr viel.... Das Zerlegen ging sehr schnell und nun konnte man jedes Teil begutachten, ob es noch O.K. ist.
Rahmenprogramm:
Erst mal den Rahmen entlacken und dann den Rost behandeln mit Umwandler.
Dann grundieren, lackieren und der Klarlack kommt zum Schluss. Nun erstrahlt der Rahmen im neuen Glanz.
Bremsscheiben:
Vorher.... Die Bremsscheiben sahen ziemlich mitgenommen aus. Rost war richtig fett drauf.
Nachher... Nun ist alles gut. Der Dreher hat gute Arbeit geleistet.
Was auf die Gabel:
Schrott...
Die Gabel die verbaut war, war nicht mehr zu retten. Der Vorbesitzer muß wohl mal einen Bautz gehabt haben. An der Gabelbrücke waren die Holme geknickt und wieder gerade gebogen worden. Also raus mit dem Schrott und eine andere Gabel verbaut. Nun das Standard Programm. Zerlegen reinigen und zusammen bauen.
Lackieren:
Schööööön grün... Lackiert wird wieder vor der Garage. Da der Alte Lack ein wenig schwierig war, wurden die Teile (Tank, Seitendeckel) zum strahlen gebracht. Schutzblech, Verkleidung und Heck wurden geschliffen. Als die Teile vom Strahlen wieder kamen wurden sie Grundiert und Lackiert. Einen Tag später kam Frank zu mir und wir haben den Dekor geklebt. Als ich dann den Tag daruf von der Arbeit kam, war Frank schon an meiner Garage den Klarlack am auftragen. Somit waren wir noch im Zeitplan.
Tag der Wahrheit:
Spannung... Ab zum TÜV Duisburg. Herr Schneider war sehr erfreut über den Zustand der Ultra. Die Stahlflex Leitung wurde eingetragen und die HU wurde auch gemacht. Nun Stand eine Zulassung nix mehr im wege.
