Wasser kochen:

Ich habe mir einen Stage 6 Mini LCD Thermometer MKII eingebaut. Die Rote Warnlampe abklemmen und dafür den Geber des Thermometer einschrauben. Der Geber für die Minarelli LC Motoren (z.b. Yamaha Aerox) passt in den Zylinderkopf.
Die Idee ist vom Frank. Er fährt das Thermometer schon einige Zeit an seiner blauen Hercules ohne Probleme.

Auspuff:

Den Auspuff der RX9 habe ich heute angeschraubt. Die Entgeschwindigkeit hat sich nicht verändert aber das bike dreht besser hoch.

Satte 95 ccm:

Hier sieht man die Ungleichen Geschwister. Links der Kolben vom 95-ccm-Zylinder und Rechts den Originalen Kolben des 80 ccm Zylinder. Am Zylinder ist der ein und Auslasskanal bearbeitet worden. Ich habe ­ein Originalen 80 ccm Zylinderkopf montiert und vom 21 Bing die Bedüsung auf 120er (Hauptdüse) geändert. Der Luftfilterkasten wurde komplett umgearbeitet. Damit auch genügend Luft vorhanden ist. Das Ergebnis war 101 km/h digital gemessen.

Lufti:

Weniger ist mehr...

Der Luftfilterkasten mußte komplett geändert werden. Das Rohr mußte raus und im Seitendeckel wurden Zusaätzlich Löcher gebohrt. Bei Probefahrten habe ich es dann abgestimmt. Mit Panzerband, die Löcher zu und wo anders neue gebohrt. Bis die Richtige Abstimmung gefunden war. In einen 2. Luftfilterdeckel wurden dann die Nötigen Bohrungen gebohrt. So war nix zuviel gelöchert.

Das Köpfchen:

Nun habe ich einen Zylinderkopf vom 91-ccm-Zylindersatz bekommen. Auf dem Bild kann man den Unterschied am Brennraum sehen. Links im Bild der 91-ccm-Kopf und rechts der 80-ccm-Kopf. Bei gleichem Setup wie mit dem 80er Kopf ist die Endgeschwindigkeit auf 111 km/h gestiegen. Das ist ein Ergebnis, womit ich sehr zufrieden bin.

Kühler Umbau:

Seit dem ich den 95 ccm Zylinder fahre, habe ich das Problem, dass mein Kühler öfters drück abläst. Das hat zu Folge, dass mein linkes Bein immer mit heißem Wasser geduscht wird. Mein Freund Frank, mit der blauen RL, hatte das selbe Problem. Dieses löste er mit einem einfachen Umbau. Loch am Kühler bohren (Nähe Kühlerdeckel) und einen Fitting (aus dem Kart Bereich) montieren. Nun kann man einen Schlauch mit Benzinfilter (zum schauen ob das Kühlwasser wieder zurück läuft) bis unter der Sitzbank verlegen. Diesen mit einer Schraube und Schlauchschelle verschliesen.

Kühlerumbau die 2te:

Da mir Ende 2015 die 1. Kühlerlösung Buchstäblich um die Ohren geflogen ist, machte ich mir wieder gedanken.
Nun schaute Ich mich mal wieder im Scooter Lager um. Von einen Chinaroller habe ich einen neuen Ölkühler für keine 20€ in der Bucht gekauft. Wasserleitungen sowie Wasserschläuche hatte ich noch von einen Piaggio NRG liegen. Eine stabile Halterung zwischen den Unterzügen geschweißt und schon war der Kühler dran. Vorher sollte man sich schon gedanken machen und messen, wie und wo der Kühler am besten sitzt. Die Kühler Fittinge sind aus dem Kart Bereich. Ich fahre mit Original Thermostat und bin immer zwischen 60 und 100 Grad. Meistens um die 80 Grad Temperatur. Nun fahre ich diese Lösung seit Dezember 2015. Bisher gab es noch keine Probleme.

Aufbockhilfe:

Auf die Sprünge geholfen...

Wer kennt das Problem nicht, wenn kein Gepäckträger angebaut ist. Mal ebend das Moped auf den Hauptständer stellen ist ein Gezerre an der Sitzbank. Ich habe mir 1 Paar Klappbare Universalfußrasten gekauft. Dort wo die Sitzbank am Rahmen befestigt ist, kann man eine auf der linken Seite gut befestigen. Wenn ich das Moped aufbocke, klappe ich diese auf und nach dem aufbocken, klappe ich sie wieder ein.