Neue CDI und Regler:

Ausgetauscht:
Nach der ersten Autobahnfahrt drehte die RS nicht mehr im oberen Drehzahlbereich voll aus. Schuld war eine defekte CDI. Der Regler ladete auch nicht mehr den Akku. Also auf die Seite von Ewald (http://www.motelek.net) und nachgeschaut ob die CDI, die Frank noch im Regal hat, mit der Kokusan Zündung passt. Volltreffer, das haut hin. Es war die rote Piaggio Zündbox aus seinen NRG Roller. Den Regler hatte er auch noch von einem Yamaha Aerox Roller. Seit 2000 km hält die Lösung und wird auch nicht geschont.

Bremsen Umbau:

Scheibenbremsen Umbau:
Da ich mit der vorderen Bremse unzufrieden war, musste sie nun jetzt in der Winterpause geändert werden. Ich verbaute mit Hilfe eines Bremssattel Adapters (Fa. Kiesler) einen Stage6 4 Kolben Sattel. Lies mir eine Stahlflexleitung von Fa. Melvin anfertigen und besorgte mir bei Ebay noch eine Bremspumpe aus dem Roller Bereich.

Rücklicht:

Kleines Geld:

Ich fand das Rücklicht bei Karl am Kanal in Gelsenkirchen. Hat gerade mal 20 Euro gekostet. In Hongkong bestellte ich mir dazu LED Birnen. Das Heck von der Sitzbank musste ich neu lackieren, da ich das neue Rücklicht dort eingearbeitet habe. Die Dekorstreifen hat dann Frank aufgeklebt. Ich finde, dass es deutlich besser aussieht, wie vorher.

Schwingenlager:

Welten:
Die Schwingenlagerung ist von der Firma Kiesler. Kein Spiel mehr.

Der letzte Schliff:

Dicke Füße:
Nun ist schon April und ich habe mein Ziel, die 100-km/h-Grenze zu brechen, noch nicht erreicht. Mitte März kam der 44 Parma Zylinder und der 44 ­KT Zylinderkopf von Fa. Kiesler (Herrn Wörner) zurück. Ich hatte ihm diese Teile geschickt, damit er sie plant. Beide waren ab Werk sehr schief. Da so viel abgeschliffen werden musste, war ich gezwungen, dickere Dichtungen zu fahren. Ich habe nun eine 0,5 Kiesler Fußdichtung und eine originale ­Papierdfußichtung drauf. Dann kommt der 44 Parma Zylinder. Nun eine 1-mm-Kopfdichtung und der 40 KT Zylinderkopf. Einen gekürzten Krümmer und den Waldmann 01 Auspuff sowie einen offenen Luftfilter. Den 21 ­Dellorto Vergaser habe ich mit einer 95 Hauptdüse bestückt. Das Kerzenbild war gut und die 90 km/h waren erreicht.
Ich fand es zu wenig für diesen Aufwand. Ich muss gestehen, ich messe digital über einen Koso Tacho und per Satellit über meinem Smartphone.

07.04.2014:
Ich habe den Luftfilter geschlossen und das offene Sieb im Gummi gelassen. Der Waldmann 01 flog runter und ich setzte den Jamacol Auspuff mit einem gekürzten Krümmer an. Nun wurde der Dellorto Vergaser mit einer 72 Hauptdüse bestückt. Übersetzung 13/33.
Top Speed auf der ­A59 auf ebener Strecke 101 km/h.
Ich habe das Ziel erreicht.

09.07.2015:

Wie ich Erfahren mußte, schaffte die Kreidler nicht mehr das Ergebnis vom 07.04.2014. Mag sein das ich Rückenwind hatte. Ich besorgte mir einen Jamacol Fuego und steckte ihn auf einen gekürzten Krümmer. Ein Delo Luftfilter kam auf dem Vergaser und die Hauptdüse wurde Größer auf 80.
Ich fuhr verschiedene Strecken und bekam ein ziemlich genauen Wert.
105 km/h. Leider auch mit einen Höllen Lärm durch dem Delo Luftfilter und dem Fuego Auspuff.

Mehr Saft:

Parma ASS:
Um mehr Kraftstoff in den Zylinder zu bekommen, erweitete ich den Parma ASS. Durchmesser oben Original 17mm. Ich weitete ihn auf 19mm.
Unten waren die Maße Original 14/24mm. Ich weitete auf 15/25mm.

Stopper:

Bremsscheibe mit KBA Nummer von Kiesler.

Simson Auspuff:

Simson Sport Reso:
Da mir der Offene Vergaser zu laut war und der Klang des Fuego Auspuff nicht gefiehl, mußte was anderes her.Den geweiteten Parma ASS montierte ich und machte das Originale Luftfilter wieder drauf. Die Bedüsung des 21 Dellorto ging auf HD 72.Willi (Willimoto)  schweißte mir den Auspuff Anschluß von 28mm auf 32mm um. Die Übersetzung Änderte ich auf 14/35.
Fazit:
Der Auspuff ist nicht laut und hat einen schönen Klang.
Die Kreidler zieht in allen Gängen schön durch und die Vmax beträgt 96 km/h. Damit bin ich sehr zufrieden, da das fahren in allen Gängen Harmonisch ist.

Mehr Saft die 2te:

Original ASS:
Der Original Ansaugstutzen (der Kreidler Florett RS) ist im Querschnitt größer, als der Parma ASS.
Sogar größer als den von mir Bearbeitete Parma ASS. Nur leider past der 21 Dellorto nicht so auf den originalen ASS. Dafür hat Frank beim Günther (danke noch mal) einen Adapter anfertigen lassen. Wie immer sehr gute Arbeit. Das Ergebnis ist ernorm. Sehr guter Durchzug. Sofort geht das Moped bis 95 km/h, ohne Qual.